汽車(chē)電商的互聯(lián)網(wǎng)之道該如何走？

發(fā)布日期：[2015/8/17] 編輯：奇億廣州網(wǎng)站建設(shè)

汽車(chē)領(lǐng)域是傳統(tǒng)線(xiàn)下行業(yè)中的一大巨石，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這一線(xiàn)下領(lǐng)域也開(kāi)始被觸碰，于是汽車(chē)電商被慢慢挖掘，但是卻一直未曾點(diǎn)燃爆發(fā)點(diǎn)，前進(jìn)的步伐始終很緩慢，到目前為止，真正通過(guò)線(xiàn)上銷(xiāo)售汽車(chē)的企業(yè)少之又少，大部分汽車(chē)行業(yè)都只是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提升品牌以及多一個(gè)獲得客戶(hù)的渠道而已，那么，汽車(chē)電商的互聯(lián)網(wǎng)之道該如何走？

      汽車(chē)電商的發(fā)展現(xiàn)狀
      當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)又分為兩種，新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)，他們的電商模式一般是獨(dú)立網(wǎng)站或者是電商平臺(tái)營(yíng)銷(xiāo)，但是無(wú)論是通過(guò)哪種模式開(kāi)展，都難以跨越傳統(tǒng)模式留下的鴻溝，盡管互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT一直在為汽車(chē)電商尋找出路，但結(jié)果也都不盡人意。從百度投資優(yōu)信、騰訊投資人人車(chē)和易車(chē)以及阿里對(duì)汽車(chē)電商的整合看，電商領(lǐng)域始終認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)可以被開(kāi)拓，只是時(shí)機(jī)還沒(méi)有被真正地把握。
      新車(chē)電商在嘗試通過(guò)網(wǎng)站平臺(tái)進(jìn)行銷(xiāo)售時(shí)，許多商家在實(shí)行的過(guò)程中存在著糾結(jié)的現(xiàn)象，因?yàn)殡娚炭梢越o予消費(fèi)者最大的優(yōu)勢(shì)就是實(shí)惠和便利，但是對(duì)于汽車(chē)這種成本不小的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，通過(guò)電商能給出消費(fèi)者的優(yōu)惠再怎么多都與線(xiàn)下消費(fèi)沒(méi)多大區(qū)別，甚至更多消費(fèi)者更信任傳統(tǒng)的線(xiàn)下模式，涉及到的交易金額不小自然就會(huì)謹(jǐn)慎消費(fèi)，這樣的現(xiàn)狀使得企業(yè)無(wú)心投入電商，只好把精力都回歸于線(xiàn)下，而電商只作為營(yíng)銷(xiāo)輔助。也曾有商家試過(guò)，將低價(jià)格的汽車(chē)型號(hào)放至平臺(tái)銷(xiāo)售，希望以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引到客戶(hù)，但結(jié)果也都不容樂(lè)觀，新車(chē)電商也就顯得寸步難行了。
      而二手車(chē)相對(duì)于新車(chē)電商來(lái)說(shuō)，情況稍好。在那些大型交易平臺(tái)上，很容易見(jiàn)到二手車(chē)電商市場(chǎng)，像58同城、百姓網(wǎng)、易車(chē)等，都有對(duì)二手車(chē)平臺(tái)交易進(jìn)行開(kāi)放，根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)心理，他們尋找二手車(chē)的時(shí)候直接到線(xiàn)下去考察沒(méi)有線(xiàn)上來(lái)得方便，因此他們更愿意通過(guò)線(xiàn)上尋找目標(biāo)，洽談之后進(jìn)行交易，一方面可以找到價(jià)位適合的，另一方面可以對(duì)汽車(chē)的零件置換條件按照自己的需求選擇，減少中間的輾轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。再者受到限購(gòu)令以及二手車(chē)不透明信息的影響，可以從二手車(chē)電商中獲得保障
      汽車(chē)電商面臨的問(wèn)題
      實(shí)際上，汽車(chē)電商難以發(fā)展，是因?yàn)榉N種原因的存在以及面臨著還沒(méi)能真正解決的問(wèn)題。首先汽車(chē)是大手筆的消費(fèi)，將它融入到電商中，通過(guò)線(xiàn)上進(jìn)行交易，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)觀念還沒(méi)有真正轉(zhuǎn)變，對(duì)于房和車(chē)這一類(lèi)的交易還是要眼見(jiàn)為實(shí)才買(mǎi)的安心。其次，產(chǎn)品本身的價(jià)格問(wèn)題，考慮到成本，優(yōu)惠價(jià)格的空間不大，儼然和線(xiàn)下沒(méi)什么區(qū)別，自然優(yōu)勢(shì)就不大。最后是消費(fèi)者關(guān)心的售后保障，電商中的保障與汽車(chē)本身的保障是不同的概念，若不能提供一體化服務(wù)，最終就說(shuō)服不了消費(fèi)者。
      汽車(chē)電商的發(fā)展之路
      從汽車(chē)電商的現(xiàn)狀來(lái)看，二手車(chē)市場(chǎng)獲得的好評(píng)占多數(shù)，那么汽車(chē)電商可以轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，以二手車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)新車(chē)市場(chǎng)，盡管在二手車(chē)市場(chǎng)中還面臨著買(mǎi)家與賣(mài)家之間的信任隔閡，但至少以人人車(chē)以及好車(chē)無(wú)憂(yōu)為代表的二手車(chē)C2C模式已經(jīng)取得了市場(chǎng)群眾的基本認(rèn)可，這是一根很好的導(dǎo)火索，接下來(lái)就看如何引爆新車(chē)市場(chǎng)了。不可否認(rèn)，那些影響汽車(chē)電商發(fā)展的問(wèn)題始終需要找到解決的入口，小編認(rèn)為，這個(gè)入口在于對(duì)汽車(chē)信息，無(wú)論是二手還是新車(chē)，都要公開(kāi)透明，只要取得用戶(hù)的信任，汽車(chē)電商也就能夠慢慢步入互聯(lián)網(wǎng)正軌了。
      互聯(lián)網(wǎng)能夠改造任何一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，只是要看行業(yè)選擇的方向，至于汽車(chē)電商能不能在互聯(lián)網(wǎng)中取得成就，目前仍需要不斷尋找適合的模式，但可以肯定的一點(diǎn)，它至少在往好的方向發(fā)展。
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